| Versi: kapan | 1.7 |
|---|---|
| Penerbit | EnigmaSoft |
| Tanggal rilis | 2 Mei 2013 |
| Tanggal Ditambahkan | 2 Mei 2013 |
| Persyaratan OS | iOS |
| Persyaratan | Compatible with: iphone3gs, iphone3gs, iphone4, iphone4, ipodtouchfourthgen, ipodtouchfourthgen, ipad2wifi, ipad2wifi, ipad23g, ipad23g, iphone4s, iphone4s, ipadthirdgen, ipadthirdgen, ipadthirdgen4g, ipadthirdgen4g, iphone5, iphone5, ipodtouchfifthgen, ipodtouchfifthgen, ipadfourthgen, ipadfourthgen, ipadfourthgen4g, ipadfourthgen4g, ipadmini, ipadmini, ipadmini4g, ipadmini4g |
| Total unduhan | 0 |
| Harga | $2.99 |
Deskripsi
coolAltitude adalah alat yang mudah digunakan yang dirancang untuk pilot IFR untuk membantu mereka menghitung koreksi suhu selama pendekatan ILS (CATI), RNAV/GNSS, VOR, dan NDB dalam cuaca dingin. Itu dapat memecahkan kode laporan SNOWTAM dari informasi METAR. Kekuatan alat ini terletak pada jumlah nilai yang perlu Anda masukkan. Tidak ada yang benar-benar mau mengisi banyak data untuk mendapatkan hasil perhitungan yang sederhana. Jadi, satu-satunya data yang perlu Anda masukkan adalah: Ketinggian pendekatan menengahSudut turun pendekatanMinimum Ketinggian landasan pacuDan, tentu saja, suhu di bandaraMSA dan Ketinggian Berkeliling, jika diperlukanOpsional, Anda mungkin perlu memasukkan pergeseran DME untuk bekerja dengan offset DME dari ambang landasan pacu. Opsional SNOWTAMSebagai hadiah atas upaya Anda, Anda mendapatkan dalam bentuk grafis dan praktis:Ketinggian yang dikoreksi suhu untuk semua nilai yang dimasukkanKetinggian yang dikoreksi suhu untuk ketinggian di atas ketinggian pendekatan menengahKetinggian yang dikoreksi suhu untuk semua jarak DME yang relevan dibulatkan sedemikian rupa sehingga mudah digunakan Penurunan suhu yang dikoreksi sudut untuk pesawat berkemampuan FPA tentu saja dengan ketinggian terkoreksi suhu juga l. Semua dioptimalkan untuk digunakan di wilayah RusiaDecoded SNOWTAM termasuk tindakan pengereman berdasarkan koefisien gesekan menurut ICAO serta skala Normatif/CIS. Ini memberikan rekomendasi (eksperimental) untuk tindakan pengereman berdasarkan kontaminan landasan pacu dan suhu bandara. Otoritas penerbangan terkait dapat mengesahkan alat ini. Itu harus menjadi bagian dari paket EFB operator. Jika tidak, itu tidak dapat digunakan dalam operasi nyata.
